Devancer le déficit de connaissances : un guide national de la diffusion anticipative des connaissances pour les agences de transport.

À propos du Client

Le NCHRP a été créé en 1962 par un accord tripartite entre l'American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO), le prédécesseur de la Federal Highway Administration (FHWA) et la National Academy of Sciences, après qu'il fut constaté que les agences routières des États étudiaient indépendamment les mêmes problèmes sans aucun moyen de partager leurs résultats. Aujourd'hui, le NCHRP est administré par le Transportation Research Board (TRB) des National Academies of Sciences, Engineering, and Medicine et est financé de manière continue par les départements des transports des États, chacun contribuant à hauteur d'une part de ses fonds fédéraux de planification et de recherche. Le budget de recherche annuel du NCHRP se chiffre en dizaines de millions de dollars et soutient des dizaines de projets de recherche appliquée traitant de problèmes communs aux agences de transport de tout le pays.

Contexte Sectoriel

Les agences de transport traversent une vague de départs à la retraite de leur personnel senior au moment même où leur travail gagne en complexité, sous l'effet de nouveaux programmes de financement des infrastructures, d'une réglementation en évolution et du rôle croissant de l'intelligence artificielle dans leurs opérations. L'IA générative et agentique a rendu nouvellement praticable la diffusion proactive de connaissances sur mesure aux employés plutôt que d'attendre qu'ils les recherchent, une évolution déjà visible dans les programmes de gestion des connaissances des secteurs commercial et de la défense mais pas encore explorée de manière structurée dans le secteur des transports lorsque le NCHRP a lancé ce projet.

Situation Actuelle

En octobre 2024, le NCHRP a publié un appel à propositions pour le projet 23-49, Diffusion Anticipative des Connaissances pour les Agences de Transport, en quête d'une équipe de recherche chargée d'identifier les informations dont les agences de transport ont besoin à différents moments de la carrière d'un employé et de concevoir des cadres que les agences pourraient utiliser pour intégrer une capacité de diffusion anticipative des connaissances dans leurs systèmes existants.

• Un concept inédit sans mode d'emploi pour les transports. La diffusion anticipative des connaissances n'avait été ni largement explorée ni adoptée par les agences de transport, ne laissant au secteur aucun cadre établi sur lequel s'appuyer.
• Des connaissances institutionnelles concentrées dans une main-d'œuvre partant à la retraite. L'expertise propre à chaque rôle réside chez des collaborateurs seniors proches de la retraite, sans mécanisme proactif pour transmettre ces connaissances à leurs successeurs avant qu'elles ne soient nécessaires.
• Des systèmes fragmentés sans lien anticipatif. Les systèmes de KM et d'information existants des agences sont construits pour la recherche réactive, pas pour délivrer automatiquement des connaissances liées à un rôle, un jalon ou un événement.
• Un guide qui doit fonctionner dans plus de 50 agences diverses. Tout cadre doit être utilisable dans des DOT d'États aux maturités technologiques, structures et cultures très variables.

• Identifier les types et sources d'informations requis pour un ensemble défini de rôles d'agence, de jalons de carrière, d'événements imprévus et de processus métier.
• Créer des cadres que les agences peuvent utiliser pour concevoir, mettre en œuvre et intégrer un système de diffusion anticipative des connaissances.
• Développer un guide national couvrant les concepts clés, les bénéfices, l'architecture du système, des exemples de cas d'usage, les besoins en ressources et les mesures d'efficacité.
• Bâtir un plan de communication et des supports de diffusion soutenant l'adoption du guide dans l'ensemble de la communauté des agences de transport.

Comment Iknow a Structuré le Travail

Iknow a structuré la mission autour de huit chantiers principaux répartis sur deux phases: une revue de littérature, un plan de mobilisation des parties prenantes, une première démarche auprès des parties prenantes, un plan annoté du guide, un rapport intermédiaire, un projet de guide et un plan de communication, une deuxième vague de consultation des parties prenantes sur le projet de guide, et les livrables finaux — reflétant les méthodologies d'Iknow en matière d'intelligence anticipative et d'évaluation de la gestion des connaissances pour ancrer une nouvelle capacité dans les preuves réelles des praticiens avant de publier des recommandations.

Activités et Décisions Clés

• Revue de littérature fondée sur les preuves. Iknow passe en revue l'usage des connaissances anticipatives dans les secteurs public et privé, en s'appuyant sur plus de 200 missions antérieures de gestion des connaissances et sur la nomination de M. Leeb comme représentant des États-Unis auprès d'un panel de la NATO sur l'intelligence anticipative pour la prise de décision.
• Une continuité intégrée avec les parties prenantes. L'équipe de recherche achève en parallèle le projet NCHRP 23-17 sur la valeur métier de la gestion des connaissances, ce qui donne à Iknow des relations existantes avec plus de 50 praticiens KM des DOT d'États à mobiliser pour la consultation de ce projet.
• Deux vagues nationales de consultation des parties prenantes. Iknow mène des entretiens structurés avec les parties prenantes des agences en Phase I, puis reviendra vers un sous-ensemble d'entre elles avec un projet de guide pour des sessions structurées de retour d'information en Phase II avant la finalisation du guide.
• Un processus de développement jalonné par le panel. Le plan annoté du guide et le rapport intermédiaire exigent chacun l'examen du Panel Consultatif d'Experts et l'approbation du NCHRP avant qu'Iknow ne passe à la phase de travail suivante.
• Des supports de communication d'accompagnement. Parallèlement au guide, Iknow développe un plan de communication et des supports de diffusion, dont un jeu de diapositives de synthèse, pour soutenir l'adoption une fois le guide publié.

Parties Prenantes et Collaboration

Iknow intervient comme contractant principal de recherche, travaillant directement avec le Panel Consultatif d'Experts du NCHRP et se coordonnant avec les comités de l'AASHTO et les praticiens KM des DOT d'États de tout le pays tout au long du processus de recherche et d'élaboration du guide.

Étudier un Concept avec Peu d'Exemples dans le Secteur des Transports

La diffusion anticipative des connaissances ayant été peu adoptée spécifiquement par les agences de transport, une revue de littérature limitée au secteur n'aurait fait émerger que peu de preuves exploitables. Iknow y a répondu en étendant la revue aux industries adjacentes et aux domaines gouvernementaux, en s'appuyant sur son historique de missions plus large et sur l'accès de M. Leeb à la communauté de recherche en intelligence anticipative de la NATO pour identifier des pratiques transférables.

Recueillir des Contributions Comparables auprès de Plus de 50 Agences Diverses

Recueillir des contributions de parties prenantes à la fois franches et comparables entre des DOT d'États aux systèmes et niveaux de maturité KM très différents exigeait un processus de consultation cohérent et discipliné. Iknow y a répondu avec des guides d'entretien structurés administrés par une équipe d'entretien stable de deux personnes, puis a validé le projet de guide qui en est résulté par une seconde vague de consultation ciblée.

Avancement à ce Jour

La mission a débuté en mars 2026 et se trouve actuellement en Phase I. Iknow a lancé la revue de littérature et la planification de la mobilisation des parties prenantes, en s'appuyant sur les relations et le travail préparatoire déjà établis grâce au précédent projet NCHRP 23-17 de l'équipe.

Résultats Attendus

• Guide national: Un guide prêt à publier couvrant les concepts clés, la proposition de valeur de la diffusion anticipative des connaissances, des exemples de cas d'usage, l'architecture du système et les mesures d'efficacité.
• Large mobilisation des parties prenantes: Une consultation structurée des praticiens KM des DOT d'États de tout le pays, s'appuyant sur les plus de 50 praticiens déjà mobilisés à travers les travaux connexes de l'équipe pour le NCHRP.
• Jalons approuvés par le NCHRP: Un plan annoté du guide et un rapport intermédiaire approuvés, exigés chacun avant qu'Iknow ne passe aux phases suivantes.
• Jeu complet de livrables finaux: Un rapport de conduite de la recherche, le guide, un plan de communication, un plan de mise en œuvre pour les agences et des supports de diffusion avec un jeu de diapositives de synthèse.

Résultats Qualitatifs

Une fois achevé, le guide doit donner aux agences de transport un vocabulaire commun et un cadre pratique pour la diffusion anticipative des connaissances là où il n'en existait aucun, aidant les agences à faire passer leurs employés de la recherche réactive d'informations à la réception proactive de ce dont ils ont besoin aux rôles, jalons et événements clés. Le NCHRP et ses agences membres devraient y gagner un point de départ éprouvé sur le terrain et prêt à mettre en œuvre, plutôt qu'un concept purement théorique.

Délai d'Impact

Sur la mission de 21 mois, Iknow fait passer le NCHRP d'un concept inexploré à un guide étudié à l'échelle nationale et validé par les parties prenantes, la collecte de preuves de la Phase I étant désormais en cours avant l'élaboration du guide et sa diffusion nationale en Phase II.

Compétences Clés

• Conception d'intelligence anticipative
• Recherche et animation auprès de parties prenantes à l'échelle nationale
• Conduite de programmes de recherche appliquée financés par les pouvoirs publics
• Élaboration de guides de connaissances et de manuels pratiques

Méthodes et Cadres

• Méthodologie de revue de littérature alignée sur les standards de recherche du TRB
• Processus de développement par phases, du plan annoté au guide
• Mobilisation des parties prenantes par entretiens structurés et ateliers

Technologies et Outils

• Conception d'architectures de systèmes de diffusion anticipative des connaissances
• Cadres de déclenchement des connaissances fondés sur les rôles et les jalons
• Cadres d'intégration reliant la diffusion AK aux systèmes d'information existants des agences